Download Sicurezza del Trasporto Aereo by Carlo Cacciabue PDF

By Carlo Cacciabue

Il presente testo si propone di some distance acquisire al lettore le conoscenze delle metodologie e teorie di base consistent with effettuare analisi di sicurezza e valutazione del rischio in diversi ambienti aeronautici, in un quadro di "Safety administration System". Vengono dapprima analizzati e descritti in dettaglio i metodi in line with effettuare studi prospettici di sicurezza di tipo probabilistico e in keeping with analisi quantitativa dei rischi associati a diversi pericoli nelle operazioni di volo, nella gestione delle operazioni di terra e nei processi manutentivi. Sono quindi presentate le metodologie formali in keeping with studi retrospettivi delle occorrenze ed incidenti, orientate alla ricerca delle reason ed alla definizione di raccomandazioni di sicurezza. Tutte le teorie sono inquadrate in un approccio sistemico, che prevede l. a. valutazione integrata qualitativa e quantitativa dei rischi derivanti dai guasti meccanici e da fattori umani. Una serie di esempi semplici vengono associati alle various teorie e metodi presentati nel testo. Infine, according to dimostrare praticamente come tali metodi si integrano in una valutazione globale del rischio, vengono discussi in dettaglio due esempi specifici di analisi prospettica del rischio associato advert un’operazione di volo e di studio retrospettivo di incidente, con relativa classificazione delle cause.

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Se esistono due o ulteriori barriere causali tali da limitare l’incidente, il parametro W 1 pu` o essere utilizzato. Ad esempio, la partenza di un treno con una porta aperta `e possibile solo se: a) il conducente non ha notato la situazione; b) un guasto locale alla chiusura mantiene una porta aperta, pur segnalandola come chiusa; e c) si `e in presenza del fallimento del segnale di porte aperte sul pannello di controllo. Esempio di applicazione di Grafi di Rischio Funzione: • Rilevamento di velocit` a eccessiva (trasporto stradale).

74 % per i valori all’interno di 3 σ. La distribuzione normale, N (μ,σ), `e identificata da due parametri, la media (μ) e la deviazione standard (σ) ed ha una funzione densit` a di probabilit` a rappresentata da (Fig. 9): 1 2 f(t) = √ exp (t − μ) 2σ 2 σ 2π − ∞ ≤ t ≤ +∞. 5. L’integrazione diretta della funzione f presenta notevoli difficolt`a che vengono superate mediante l’uso di tabelle di riferimento che si basano sui valori della distribuzione N (0, 1), che richiedono una traslazione della funzione rispetto alla variabile t di z = (t − μ)/σ.

1; 2. gli eventi di guasto dei vari sistemi di sicurezza siano indipendenti, si ha che: P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 = Pi = Pi · PC1 = Pi · PB1 = Pi · PB1 · PC2 = Pi · PA = Pi · PA · PC3 = Pi · PA · PB2 = Pi · PA · PB2 · PC4 . Mentre nel caso di dipendenza si dovrebbe applicare la regola: P (A ∩ B) = P (A) × P (B/A). In questo modo vengono calcolate le sequenze incidentali per analisi sistemica di sicurezza e le probabilit` a delle relative conseguenze. Normalmente i sistemi e le funzioni di sicurezza considerati negli Alberi di Evento sono rappresentati da grandi insiemi di componenti con alta affidabilit` ae complessit`a, per cui risulta molto importante calcolare con attenzione i valori e le distribuzioni di probabilit` a associate a tali sistemi, cio`e le PA, PB1 , PB2 , .

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